在北京时间的一个平常下午，伊朗德黑兰的多个地点突如其来地响起爆炸声。紧接着，以色列宣布对伊朗进行“预防性”打击，正式拉开第二次以伊战争的帷幕。这一切发生在美伊双方于日内瓦进行的间接谈判之中，显示出局势的紧迫与复杂性。
作为持续关注美伊局势的人士，此次军事冲突的爆发并不让人感到意外。尽管外交手段可以用来掩盖真实的意图和行动，但军事部署的迹象是显而易见的。在卡塔尔废弃的乌代德基地、F35战机集结以及双航母的就位后，这场战争的爆发似乎只是时间问题。因此， 2月28日上午在德黑兰的爆炸，仅是这一轮冲突的开始，标志着局势的进一步恶化。
对于此次冲突的爆发，各国早有预警。早在1月，欧洲航空安全局就对航司发出警告，要求其避免进入伊朗的领空。而中国的航空公司也在2月初采取了绕道的措施，以确保航班安全。
然而，这一次的美以伊冲突并不仅限于两国之间，迅速蔓延至整个海湾地区。这意味着中东这一全球交通的关键节点受到影响，全球航空市场也为之震荡。
阻断的航空要道
中东地区在全球航空运输中占有核心地位，是连接欧洲、亚洲与非洲的重要枢纽。经过近年来的地缘政治变化，特别是俄乌战争的影响，中东的航空枢纽地位愈发突出，成为众多国际航班的必经之地。
阿联酋和卡塔尔的主要机场，在全球航空网络中扮演着举足轻重的角色。它们不仅连接了主要的国际目的地，还高效地处理旅客与货物的中转，极大地推动了全球航空市场的发展。然而，历史上中东的冲突虽多，但大多局限于特定区域，未曾对航空运营造成重大影响。
拿2025年的以伊“12日战争”作为例子，该冲突的战斗局限于以色列与伊朗之间，对整个中东航空的运行几乎没有影响。然而，与以往不同的是，本轮冲突的外溢效应明显，阿联酋、卡塔尔的米军基地首当其冲遭到报复，导致这些国家不得不关闭领空，航司纷纷调整航线以规避风险。
截至3月1日，多个国家的空域因冲突封闭，实际上中东航线被迫中断，航空交通因此受到严重干扰。
中东的空域在全球民航网络中扮演着重要的角色，关闭大面积空域不仅是局部的交通中断，更对全球航空运输和物流造成结构性打击。爆发首日，直接取消的航班多达966架次，延误航班高达6000多班，规模和影响超乎想象。
违反航空安全的措施，给民航业带来了重创。美以联军并未正式宣战，甚至在冲突发生同时，以色列仍在谈判之中。这样的不透明使得民航机在同一空域与军机并存，从而增加了误击的风险。尤其是基于伊朗在2020年的误击记录，使得该国防空部队的反应变得更加谨慎。
正是由于没有对此次军事行动提前划定危险空域，民用航空器成为了战争的“挡箭牌”。这种在国际法上极不可接受的行为，让数百架飞行中的航班陷入了危险。
航空业的冲击与挑战
目前，虽然伊朗最高领袖已经在袭击中身亡，但战争的态势却并未如特朗普所希望的那样迅速平息。随着伊朗的强硬反击与反制逃绕无穷，局势愈发紧张。
而作为全球重要的油运通道，霍尔木兹海峡的封锁不仅推高油价，更将影响到全球经济。中东航线的再次中断，从一个短期危机演化为可能的长期影响，令国际航司面临雪上加霜的困境。
尽管我国的航司已做出相应的调整，开启退票通道，但依旧有很多旅客因战争滞留在中东，各方需尽快提供协助以确保安全撤离。同时，战争的长期化也让中东航线的未来变得愈发不确定，形成了全球航空市场的系统性危机。
从国际法与伦理角度来看，此次不宣而战的行为不仅亵渎了生命，更是对航班安全的一次严重侵犯。由此可见，和平并非一个可以依赖的状态，而是需要各国共同维护的法律与原则。
